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京东商城8月底开放第三方物流 凡客等暗中谋动
发布时间:2013/6/27  来源:南京诺顿物流仓储有限公司  浏览:1078

快递和电商,本是两个互相依存的个体,如今却开始互抢地盘,成为竞争对手。

本周一,国家邮政局公布首批通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单,京东商城旗下快递公司———江苏京东信息技术有限公司榜上有名。

京东商城C EO刘强东随后表示,京东快递将于今年8月底正式向第三方开放。截至目前,京东快递、凡客诚品旗下的“如风达”快递、以及好乐买的“尚橙物流”都正在或计划将物流快递服务开放给外部企业。

传统快递行业的抵制,并不能阻挡电商行业进军物流的步伐。“逆流而上”,将物流变成电商企业生产力看似可行,但更大的难题将是面对“自有业务”和“第三方业务”的平衡。

快递成为新营收渠道?

国家邮政局的公告显示,首批通过2012年快递经营审核的企业共有260家,这些企业将具备跨省、自治区、直辖市经营或者经营国际快递业务的资质。

资料显示,通过审核的“江苏京东信息技术有限公司”是京东商城关联公司,主要业务是贸易/交通/运输/物流,许可证号是国邮20100206A,资质的有限期限为2010年9月29日至2015年9月28日。

京东商城负责人表示:“京东商城在2010年获得快递经营资质,可在全国提供快递业务。近日,京东商城通过国家邮政局2012年快递业务经营许可年度报告审核,成为首批通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业。”

有物流行业人士向南都记者解释称:“此次进行的是自2012年4月开始的每年一度的快递业务经营许可审查。根据规定,企业要在获取上述快递经营资质后,再分别在各个城市申请具体快递许可,才可在相关城市经营快递业务。”

资料显示,江苏京东信息技术有限公司在山东、陕西、湖北、辽宁、黑龙江、广东、福建、湖南等地的分公司,均已通过年检。

京东商城C E O刘强东表示,京东快递将于今年8月底正式向第三方开放。今年2月,刘强东在接受南都记者采访时表示,2012年将是京东整个物流和信息系统投资花钱最多的一年,预计将投入35-36个亿。(来源:南方都市报南都网)

“我们花这么多钱的目标,肯定不仅仅是为京东商城自己的销售业务服务。”他透露,目前使用京东整个仓储配送系统的公司已经超过1300家,使用京东配送的包裹数已超过4万个/天。

京东内部人士向南都记者透露,目前京东的物流仍是作为业务部门存在,但未来不排除将仓储及物流配送业务分拆,作为一个独立的营收主体存在。

如何平衡内部和外部需求?

将仓储物流作为营收渠道,电商巨头亚马逊是始祖。在美国,第三方商家通过亚马逊的仓储与物流系统实现储存和配送,而亚马逊则从中获得包装费、处理费、存储空间费等,这些服务甚至开放给不通过亚马逊出售商品的商家。

亚马逊中国已经在推动物流开放的服务。相对于普通的开放平台而言,亚马逊还拥有“仓储费和配送费”两个创收渠道,招商页面显示仓储费用在155元/每月每立方米,而物流费最低可以达到3 .75元/单。(来源:南方都市报南都网)

亚马逊中国区总裁王汉华向南都记者表示:“目前亚马逊中国超过一半的开放平台商家采用的是亚马逊物流。”他认为,亚马逊在全球的操作方式是未来的方向之一,可以想像淘宝的商家,卖东西在淘宝,后台服务都在亚马逊。

目前,亚马逊在北上广等九大城市都有自己的物流公司,在大城市超过70%的物流是自主配送,每年定单以千万计。但即便如此,对于自建物流的问题,无论是亚马逊中国,还是如风达都不得不面对“平衡自有业务和第三方业务”这个关键点。(来源:南方都市报南都网)

“除了春节高峰的时候,这个能力还是有的。电商这五年发展太快,物流配送市场肯定有他的价值。”王汉华表示。

不过,凡客诚品C E O陈年则更希望“如风达”能够和凡客结合得更加紧密。“我并不那么迫切地鼓励他们去接外单。”陈年向南都记者表示,“试图给如风达投资,和让如风达独立,投资者的愿望非常强烈。让如风达独立,融资发展好,还是如风达还在凡客大的体系下面发展好,这个对我来说已经是一年多的难题。”

目前,如风达90%以上的订单来自凡客,其余的部分则来自小米、招商银行等。陈年的担忧是,独立能换来自身的快速成长,但肯定也要走弯路。“如风达如果要将来自凡客的订单,在总比例上降低到50%,规模要再扩张一倍,必须去外面找单,它的心思已经不在凡客上了。但扩张,又难免会面对饥一顿饱一顿的过程,我觉得如风达第一位的任务还是应该把凡客的用户服务好。”

电商与物流界线越来越模糊

国内电商企业对物流业务的布局,回望当初多少有些“无心插柳柳成荫”的意味。自建物流团队的初衷,主因是国内物流快递产业发展在某些环节上无法跟上电商的步伐,导致电商不得不通过自建物流满足“用户体验”。

据资深物流行业人士向南都记者解释称,目前建设1万平方米的仓库固定成本支出在600万—1000万元。眼下,伴随大规模资金投入,电商正寻求以开放物流实现创收。由此,电商难免经历一些探索和困难,以在不破坏自身系统“用户体验”的前提下,平衡“自有业务”和“第三方业务”的物流需求。

不过,传统快递行业的抵制,并不能阻挡电商行业进军物流的步伐。“除了在城市自建配送点,已经有电商企业在着手自营干线物流,未来电商与物流间的界限将越来越模糊。”

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